به گزارش خودرو سریع ، مصطفی کاظمی در حاشیه بازدید از غرفه خبرگزاری مهر در بیست و سومین نمایشگاه مطبوعات و خبرگزاری ها آخرین وضعیت مناطق ویژه علم و فناوری را تشریح کرد.

وی با بیان اینکه منطقه ویژه علم و فناوری آذربایجان شرقی قرارداد همکاری با موسسه فناوری اتریش منعقد کرده است، گفت:

کاظمی با اشاره به اینکه اولین مرحله این پروژه حدود سه ماه پیش و در منطقه ویژه علم و فناوری ربع رشیدی کلید خورده است، افزود:

وی افزود:

معاون اجرایی دبیرخانه شورای عالی عتف با اشاره به نقش شورای عتف در تدوین و راهبری نقشه راه این پروژه گفت:

وی گفت:

کاظمی با اشاره به اینکه کشور اتریش در فناوری قطعه سازی حرفی برای گفتن دارد، اضافه کرد:

کاظمی اظهار داشت:

وی همچنین از برگزاری پنجمین فن بازار در منطقه ویژه علم وفناوری آذربایجان شرقی خبر داد و گفت:

معاون اجرایی دبیرخانه شورای عالی عتف اضافه کرد:

به گزارش خودرو سریع ، سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان دلایل این افزایش قیمت ها را اعلام کرد.

متن توضیحات سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان به شرح زیر است:

به گزارش خودرو سریع ، محمدرضا شیخ عطارمدیرعامل شرکت مگا موتور در حاشیه امضا این قرارداد گفت:

وی افزود:

مدیرعامل مگاموتور گفت:

وی تصریح کرد:

شیخ عطار با اشاره به تغییر ذائقه مردم در استفاده از خودروهای اتوماتیک گفت:

وی تاکید کرد:

وی افزود:

شیخ عطار گفت:

وی تصریح کرد:

به گزارش خودرو سریع ، به منظور آشنایی بیشتر قصد داریم محصول جدید بسترن با نام X80 به صورت کامل مورد نقد و بررسی قرار دهیم.

کمپانی فاو در حال حاضر یکی از بزرگترین و با سابقه ترین خودرو سازهای چینی محسوب می شود که در سال 1959 توسط دولت خلق چین بنیانگذاری شده است . این شرکت در اوایل فعالیت خود به تولید خودروهای تجاری سنگین مشغول بود و در سال 2006 با ثبت برند بسترن عملا تولید خودروهای سواری را تحت برند تازه تاسیس شده آغاز نمود.البته پیش از این کمپانی فاو خودروهای سواری لوکس را بصورت محدود تحت دیگر برندش با نام "هونگ کی"تولید کرده بود ،اما بسترن دورازه ورود این خودرو ساز چینی به تولید محصولات سواری محسوب می گردد.

بسترن X80 در سال 2013 از سوی این شرکت معرفی گردید تا اولین کراس اور میان ساز بسترن متولد شود . پیش از این بسترن با تولید X40 عملا به بازار کراس اور ها ورود پیدا کرده بود اما بسترن X80 به منظور تقویت فروش محصولات این شرکت و همچنین ورود به بازارهای جهانی به معرض ظهور رسید.بسترن X80 در خود بازار داخلی چین به موفقیت خاصی دست نیافت اما بازار دیگر جهان نظیر روسیه استقبال نسبتا مناسبی از این خودرو به عمل آوردند.

محصولات پیشین و بروز بسترن بدلیل خلاقیت در طراحی به سمت ظاهری تهاجمی و جسور همواره مورد علاقه جوانان و خانواده های جوان قرار گرفته و همین نکته مثبت باعث موفقیت دیگر محصولات این برند در بازار ایران و جهان گردیده است. اما اینبار طراحان با تغییر نگرش در نوع زبان طراحی به سراغ این خودرو رفته اند چرا که در نمای جلو خودرو شاهد چهره ای عبوس و کمی ساده روبرو هستیم و مطمئنا مورد تایید جوانان نخواهد بود .جلو پنجره ساده در کنار چراغهای با حالت اخم کرده باعث شده که جذابیت های دیگر محصولات بسترن را در این خودرو شاهد نباشیم البته این نقیصه با بکار بردن قاب نقره ای رنگ و چند ظلعی دور مه شکن ها و ورودی مشبک مشکی رنگ روی سپر تا حدودی برطرف شده است اما بطور کل نمای جلوی بسترن X80 در مقابل دیگر رقبای این خودرو در این سگمنت نظیر هایما اس 7 و تیگو 7 چنگی به دل نمی زند.

اما اگر کمی صبر داشته باشیم و با نمای جانبی خودرو برویم کمی به خرید این خودرو امیدوار خواهیم شد. نمای جانبی بسترن X80 بدلیل قوس بدنه ،استفاده رینگ و لاستیک مناسب ،بال روی شیشه عقب و خطوط شانه ساده در عین حال شیک ،کاملا جذاب و متناسب با یک کراس اور اسپرت شده است. مطلبی که در خصوص دیگر محصولات بلند قامت چینی کمتر مشاهده می گردد.

با نزدیک شدن به نمای عقب خودرو متوجه خواهیم شد که بسترن هنوز جوانان را در تیر رس اهداف خود قرار داده است چرا که نمای عقب خودرو با برخورداری از خروجی های اگزوز دوگانه ،چراغهای خوش ترکیب ،نحوه تعبیه مه شکن های عفب در درون سپر به سبک خودروهای برتری نظیر پورشه و سپر دو رنگ عقب کاملا جذاب و زیبا شده است بطوریکه بدون اغراق باید گفت در نوع خود و در بین چینی های موجود بینظیر است.

بسترن در تمامی محصولات فعلی خود طراحی محافظه کارانه ای برای کابین خودرو مورد استفاده قرار داده است.منظور از محافظه کارانه این است که طراحی بصورتی انجام پذیرفته که همه قشرهای جامعه را زیر پوشش خود قرار دهد .کابین بسترن X80 با برخوداری از طراحی قرینه و استفاده از ادوات فیزیکی فراوان در نوع خود جذاب به نظر می رسد.اما جذابترین نکته داشبورد خودرو به نوار نقره ای باید اشاره کرد که با تقسیم داشبورد به دو قسمت مجزا و با در برگرفتن کلیه ادوات فیزیکی موجود در پنل مرکزی چهره ای متفاوت را بوجود آورده است. استفاده از پشت آمپر سیلندری هم به منظور جذابیت بیشتر و القای حس اسپرت بودن طراحی شده که امروز در بیشتر کراس اور های چینی قابل مشاهده است.

استفاده از صفحه نمایش تک رنگ در دو پنل کیلومتر شمار و دور سنج و همچنین پنل تعبیه شده در بین دو سیلندر به منظور قرار دادن اطلاعات مورد نیاز راننده می باشد.

بسترن X80 در بین خودروهای حاضر در سگمنت کراس اوور های چینی میان سایز از ابعاد مناسبی برخودار نیست اما به لطف فاصله دو محور زیاد ،فضای نسبتا مناسبی را در اختیار سرنشینان قرار می دهد.طراحان به منظور راحتی سرنشینان بیشتر ابعاد داخلی را به فضای سرنشینان تخصیص داد و از همین رو فضای بار این خودرو برابر با 389 لیتر گردیده که این مقدار با توجه به رقبای حاضر در ایران بسیار کم بوده و نمی تواند احتیاجات یک خانواده کم جمعیت را بروارده سازد.

از نکات بارز ابعاد بسترنX80 باید با ارتفاع بلند آن اشاره کرد از همین رو می توانید مطمئن باشید با یک کراس اوور روبرو هستید.

بسترن X80 در چین با دو پیشرانه مختلف عرضه می گردد. نسخه پایه این خودرو به موتور 2.0 لیتری تنفس طبیعی با حداکثر قدرت 145 اسب بخار و بیشنه گشتاور 184 نیوتن متر مجهز شده است .میزان مصرف سوخت این پیشرانه با توجه به اطلاعات منتشر شده توسط کارخانه سازنده 8.5 لیتر اعلام شده اما در خصوص صفر تا صد کلیومتر بسترن X80 با این موتور اطلاعاتی در دست نیست.

اما نسخه قویتر این خودرو از یک موتور 1.8 لیتری توربو بهره برده که توانایی تولید 177 اسب بخار قدرت و 235 نیوتن متر گشتاور را خواهد داشت. میزان مصرف سوخت این خودرو با موتور توربو برابر با 9 لیتر اعلام شده است. بسترن به منظور هیجان بیشتر در ظاهر خودرو با موتور .1.8 لیتری ،جلو پنجره ای خاص که با نوار قرمز رنگ میزین شده استفاده می نماید.
هر دو نخسه این موتور ها قدرت خود را توسط جعبه دنده های 6 سرعته دستی یا 6 سرعته اتوماتیک به چرخهای جلو منتقل می کند.
هنوز مشخص نیست در صورت حضور این خودرو در بین محصولات گروه بهمن کدام موتور به بازار ایران خواهد امد اما تجربه نشان داده است محصولات چینی توربو شارژر دار بیشتر در بازار ایران مورد قبول واقع می شود چرا که مشتریان ایرانی قدرت خروجی و میزان شتاب بیشتر برایشان در اولیت قرار دارد .برای اثبات این موضوع کافی است به محصولاتی نظیر هایما اس 7 توربو و آریزو 5 توربو نگاهی انداخته تا متوجه شویم که این محصولات در نسخه تنفس طبیعی در بازار ایران به موفقتی دست نیافتند.

جمع آوری اطلاعات در خصوص ایمنی محصولات چینی تا حدودی سخت وامکان ناپذیر است چرا که معمولا اطلاعات درستی در وب سایت سازندگان چینی یافت نمی شود. وب سایت رسمی تست تصادف چینی موسوم به C-NCAP هم به زبان چینی بوده و امکان دسترسی به اطلاعات موجود در آن حتی با دانستن این زبان کمی مشکل است. اما با کمی تحقیق در خصوص میزان ستاره کسب شده توسط بسترن X80 در کشور های مختلف نظیر کشور های عربی به 5 ستاره ایمنی این خودرو رسیدیم. اما نمی توان به طور قطع این اطلاعات را مورد تایید قرار داد.

از امکانات ایمنی بسترن X80 میتوان به ۲ کیسه‌ی هوا برای سرنشینان جلو، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، ترمز ضد قفل (ABS)، کنترل فعال پایداری (ASC)، کنترل کشش (TCL)، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD) و سنسور عقب می‌شود، درحالی‌که نمونه‌های گران‌تر، X80 با سنسور باد لاستیک‌ها و ۶ کیسه‌ی هوا (۲ کیسه‌ی هوای مقابل سر و ۲ کیسه‌ هوای جانبی برای سرنشینان جلو همراه با ۲ کیسه هوای پرده‌ای) اشاره کرد.
قابل ذکر است در تست های تصادف رایج در تمامی دنیا خودرو در نسخه فول و با امکانات ایمنی کامل مورد تست قرار گرفته و این در حالی است که همان خودرو با امکانات پایه نمی تواند حتی 2 ستاره ایمنی را کسب نماید. این نکته را ذکر نمودیم تا متوجه شوید که محصولات چینی حاضر در بازا ایران که اکثرا با 2 کیسه هوا عرضه می گردند نمی توانند همان استاندارد های ایمنی چین را هم پاس کنند.

انتظار آپشن از محصولات چینی حاضر در بازار بسیار زیاد است چرا که محصولات چینی به داشتن آپشن های زیاد شناخته می شوند. بسترن هم کاملا به این امر واقف بوده و X80 را با امکاناتی نظیر لامپ‌های زنون باقدرت قابل تنظیم، روشنایی اتوماتیک، سنسور باران، آنتن کوسه‌ای و چراغ عقب LED همراه با روشنایی روز LED ، چراغ مه‌شکن جلو و عقب، آینه‌های گرم‌شونده با تنظیم برقی، ریل باربند، اگزوزهای دوگانه‌ی کروم، اسپویلر (بال) عقب و سانروف، آپشن‌های کروز کنترل، شیشه‌های برقی، رادیو پخش با قابلیت اتصال AUX و صندلی‌های چرم، نمایشگر لمسی ۷ اینچ، دوربین پارک، ناوبری ماهواره‌ای، پخش‌کننده‌ی DVD، اتصال بلوتوث و درگاه USB، تهویه مطبوع اتوماتیک و دوگانه، استارت دکمه‌ای، صندلی‌های جلو با تنظیمات برقی و گرم‌کن داخلی عرضه نموده است.

بسترن ایکس 80 در بازار چین در چندین نسخه شامل پایه ،کامفورت،لاکچری،اسپورت و فلگ شیپ عرضه می گردد که تفاوت آنها در نوع موتور،نوع جعبه دنده و میزان آپشن های موجود می باشد.

همانطور که در ابتدای این نوشتار ذکر گردید حضور بسترن X80 در حد شایعه بوده و فقط حضور نام این خودرو در وب سایت مشترک گروه بهمن و کمپانی فاو می تواند نشانی از حضور بسترن X80 در بازار ایران باشد . در نتیجه نمی توان بطور قطع گفت که این خودرو چه زمانی وارد ایران خواهد شد.

بسترن X80 خودرویی گرانقیت محسوب می گردد چرا که نسخه پایه این خودرو با پیشرانه 2.0 لیتری و جعبه دنده دستی پس از حضور در ایران به قیمتی برابر با 120 میلیون تومان خواهد رسید و در نهایت گرانقیمترین نسخه این خودرو با پیشرانه 1.8 لیتری و جعبه دنده اتوماتیک قیمتی برابر با 150 میلیون تومان را بر خود خواهد دید.

محصولات پیشین برند بسترن نظیر B50F هم در زمان عرضه با قیمتی به مرتب بیشتر از دیگر چینی های حاضر در بازار بفروش خوبی دست یافتند . این موفقیت محصولات پیشن بسترن در ایران بدلیل جذابیت ظاهری و برخوداری از مشخصات فنی مناسب حاصل شد هر چند شاید در آن زمان رقابت تا این حد شدت نگرفته بود. اما بسترن X80 دارای جذابیت های ظاهری همانند دیگر محصولات این برند نیست و مشخصات فنی این خودرو هم همانند دیگر چینی های حاضر در بازار نظیر تیگو 7 ،هایما اس 7 توربو و جک اس 5 می باشد. در نتیجه قیمت بالای بسترن X80 مطئنا بر روی موفقیت این خودرو در بازار ایران تاثیر خواهد داشت و از همین امروز می توان پیش بینی کرد که گروه بهمن نمی تواند به فروش مطلوبی در خصوص این خودرو دست یابد.چرا که تیگو 7 با قیمت برابر با 130 میلیون تومان و علی رغم ظاهری بروز نتوانست نظر مشتریان ایران را به خود جلب نماید. دلیل این امر هم کاملا مشخص است چرا که در این رنج قیمتی محصولات نام آشنای کره ای و فرانسوی نظیر سانگ یانگ تیوولی ،رنو کپچر ،پژو 2008 و غیره حضور دارند و با توجه قدمت و شهرت بالا ،بیشتر مورد توجه ایرانیان قرار خواهند گرفت. همچنین نباید از بازار خودرهای دست دوم هم چشم پوشی کرد که خودروهای نظیر اسپورتیج و توسان و بسیاری دیگر را در خود جای داده است.

به نظر می رسد گروه بهمن هم این موضوع را دریافته و قصد دارد هاوال H2 را جایگزین ورود بسترنX80 نماید چرا که این خودرو می تواند با قیمتی بمراتب کمتر به بازار ایران برسد.

به گزارش خودرو سریع ، علیرضا نیک آیین اظهار کرد:

وی با بیان این که قطعات یدکی خودروهای چینی که در بازار وجود دارد در اکثر موارد قطعات اصل شرکت تولیدکننده نیست، اظهار کرد:

رییس اتحادیه تعمیرکاران خودرو با اشاره به اینکه عموما خودروهای چینی کپی‌برداری شده از برندهای مطرح دنیا هستند، اظهار کرد:

نیک آیین ادامه داد:

وی بخش دیگری از مشکلات خودروهای چینی را مربوط به مبحث آیرو دینامیک دانست و گفت:

رییس اتحادیه تعمیرکاران خودرو در بخش پایانی صحبت‌های خود به ارائه‌ توضیحاتی درباره قیمت خودروهای چینی پرداخت و گفت:

به گزارش خودرو سریع ، در این مطلب در مورد تغییر روغن گیربکس بررسی می کنیم.

اگر زمانی که در جعبه دنده صدای ناهنجاری شبیه به جیغ کشیدن و یا اصطحکاک آهن آمد بدانید که بدون شک روغن واسکازین جعبه دنده کم شده است وهمین مهم منجر به این صدا شده است.پس به محض شنیدن این صدای وضعیت روغن جعبه دنده را در حالتی که خودرو روشن است مورد بررسی قرار دهید.
خلاص شدن یا تعویض دنده ناخواسته در صورت که در حالت رانندگی هستید و بدون دخالت شما جعبه دنده به حالت خلاص درآمده و یا تعویض دنده غیر ارادی انجام شد ، بدانید که روغن گیربکس به شدت کثیف شده است چرا که بدلیل بالا رفتن غلظت واسکازین ،عملیات روان کنندگی به خوبی برقرار نشده و دنده ها بدلیل اصطحکاک بالا دچار واکنش های ناگهانی می گردند.

معمول جعبه دنده ها دارای تاخیر چند صدم ثانیه برای اجرای دستورات راننده هستند اما اگر این تاخیر یا به قول فنی ها لگ به میزان بیشتر از 1 ثانیه رسید نشان می دهد که روغن جعبه دنده وظیفه خود را به خوبی انجام داده است. معمولا دلیل این امر کثیف شدن واسکازین می باشد.

جعبه دنده باید بدون معطلی و به راحتی عملیات تعویض را انجام دهد .اما اگر اهرم دنده سفت جابجا شده و یا عملیات تعویض دنده به سختی صورت می گیرد باید بدانید که روغن واسکازین جعبه دنده بیش از حد کثیف شده است. البته توجه داشته باشید که خودروهای وطنی صفر کیلومتر بدلیل عدم آبندی مناسب تا چند هفته ابتدایی اهرم دنده به سختی جابجا می شود اما این مشکل ربطی به واسکازین نداشته و بعد از چند هفته مشکل بر طرف می گردد.

در انتها باید بگوییم که رنگ روغن واسکازین در بیشتر موارد قرمز روشن می باشد و در هنگام بازدید اگر با رنگ های دیگر نظیر سیاه یا قرمز پر رنگ روبرو شدید بدانید که واسکازین جعبه دنده کثیف شده و نیاز به تعویض دارد. در خصوص تعویض روغن واسکازین نظرات مختلفی وجود دارد . برخی از خودروهای روز دنیا که به جعبه دنده اتوماتیک مجهز شده هیچگاه نیاز به تعویض و بازدید روغن واسکازین ندارد. اما در صورتی که خودروی شما از جعبه دنده دستی برخودار بود و یا در بروشور خودرو اشاره به مادام العمر بودن روغن واسکازین نشده است بهتر است در هر 50 هزار کیلومتر روغن واسکازین خودروی خود را چک نمایید.

به گزارش خودرو سریع ، این بی‌صدایی، تردد خودروهای برقی در گذرگاه‌های شهری و مناطق مسکونی را با نگرانی‌‌هایی مواجه ساخته است، زیرا عابران پیاده، خصوصا آنها که با گوشی‌های تلفن همراه هوشمند خود سرگرمند، ممکن است متوجه خطر برخورد با این خودروها نشوند.

شرکت نیسان روز گذشته، در نمایشگاه خودروی توکیو، اعلام کرد برای حل این مشکل راه‌حلی طراحی کرده است. درست پیش از رونمایی مدل مفهومی خودروی برقی «آی‌ام‌ایکس»، نیسان اعلام کرد از سیستمی با نام «کانتو» استفاده می‌کند که با ایجاد صدای ساختگی امنیت عابران پیاده را تضمین می‌کند.
تطبیق‌پذیری با اجتماع برای راهکارهای حمل‌و‌نقل آینده نیسان بسیار حائز اهمیت است.

به گزارش خودرو سریع ، بر روی سقف این خودرو هم باربندی اضافه شده تا چیزی ار رقبا در بحث ظاهری کم نداشته باشد. مدیران خط تولید برلیانس می گویند که پارس خودرو می تواند C3 کراس را با سه نوع تنوع رنگ سقف به بازار عرضه کند و انواعی از سقف‌های سیاه، نقره ای و سفید را در کنار 6 رنگ بدنه در معرض انتخاب خریداران قرار داده است. این خودرو که قیمتی حدود 59 میلیون تومانی دارد، به لحاظ تجهیزات چیز چندانی نسبت به استپ‌وی اضافه ندارد اما شاید طراحی جذاب‌ترش باعث فروش بیشترش شود.

با اینکه اصول فنی سیستم تعلیق C3 کراس نسبت به H320 یکسان است، ولی از نظر کد فنی و نوع قطعات با نسخه هاچبک متفاوت بوده و این افزایش ارتفاع فقط به خاطر بحث ظاهری انجام نشده است. C3 کراس خودرویی است که بر خلاف تمام برلیانس ها مونتاژی، تنها با گیربکس اتوماتیک به بازار می آید. گیربکس اتوماتیک چهار سرعته این خودرو ساخت کمپانی هیوندای پاورتِک کره جنوبی است که در همان کشور تولید می شود و بعد به خط تولید برلیانس در هر کشوری ارسال می شود. پیشرانه این خودرو مانند خانواده H300 ایک نمونه 1.5 لیتری است که با 1.3 اسب بخار و گشتاور 138 نیوتن‌متر، کراس‌اووری دیفرانسیل جلو است که در هر 100 کیلومتر حدود 7.5 لیتر به صورت ترکیبی سوخت مصرف می‌کند. فرمان C3 کراس از نوع کمکی برقی با سنسور سرعت بوده که نرمی خوبی را به نسبت سایر رقبا دارد.

برلیانس C3 کراس در بخش امکانات دارای تجهیزاتی نظیر سانروف، ستون فرمان قابل تنظیم، گیربکس اتوماتیک با قابلیت تیپترونیک، شیشه ها و آینه های برقی، استارت بدون کلید، سیستم تهویه برقی، سیستم صوتی و تصویری با قابلیت اجرای GPS، غربیلک فرمان چرمی، ترمز ABS و EBD، و کامپیوتر سفری است. نبود دوربین عقب و کروزکنترل بر روی فرمان در این خودرو و دیگر خانواده H300 از جمله نقاط ضعف بزرگی است که سطح رضایتمندی مشتریان را کاهش می‌دهد.

به گزارش خودرو سریع ، واردکنندگان خودرو با تصمیمات و ممنوعیت های یک شبه از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت در طول ۵ ماه گذشته بیشترین آسیب را دیده و در حالیکه انتظار می رفت در نخستین نشست شورای سیاست گذاری خودرو پس از حضور شریعتمداری، به مشکلات واردات رسیدگی شود، هیچ نماینده ای از سوی واردکنندگان به این نشست دعوت نشده است. 

بسته شدن سایت ثبت سفارش موجب پرداخت حداقل ۲۰۰ میلیون تومان زیان به صورت روزانه به مشتریان شده و علاوه بر این بسیاری از شرکت ها ناچار به تعلیق نیروی کار خود برای مدیریت هزینه ها شده اند اما موضع وزارت صنعت در این زمینه صرفا وعده بازگشایی سایت ثبت سفارش با تصویب دستورالعمل جدید واردات از سوی هیات وزیران بوده که هنوز محقق نشده است.
حالا در این شرایط کمترین توقع این بود که وزیر صنعت به صورت مستقیم پای حرف فعالین حوزه واردات بنشیند که با دعوت نشدن آنها به این جلسه، می توان اینگونه برداشت کرد که رویه جدید وزارت صنعت، حذف واردکنندگان و بستن درهای بازار خواهد بود.

به گزارش خودرو سریع ، رنو مگان در مدل های مختلفی از جمله هاچ بک، استیشن، کروک و سدان در بازارهای جهانی عرضه می شود اما در بازار محافظه کار ایران، فقط مدل سدان عرضه می شود و در حقیقت همین مدل هم احتمال فروش مناسب را دارد وگرنه فرهنگ استفاده از خودروهایی مانند استیشن و هاچ بک هنوز جا نیافتاده و اکثر مردم به دنبال سدان و یا شاسی بلند هستند.

تا بحال 4 نسل از رنو مگان تولید شده است و نسل دوم آن به نام مگان و در مدل سدان روی خط تولید پارس خودرو رفت و نسل سوم نیز در مدل هاچ بک و به نام اسکالا سر از شوروم های نگین خودرو درآورد و حتی مدل های کروک مگان نیز برای عرضه توسط این شرکت وارد شده بود اما فروش خوبی را تجربه نکرد و به سرعت از بازار حذف شد! حال نسل چهارم این خودرو که سال 2016 معرفی شده، قرار است به بازار ایران بیاید و شایعه هایی مبنی بر رونمایی آن در نمایشگاه خودرو تهران به گوش می رسد اما تا لحظه نگارش این مقاله هنوز هیچ چیز تایید نشده است. پلتفرم رنو مگان جدید، پلتفرم CMF-CD رنو-نیسان است و در کشورهای ترکیه و اسپانیا روی خط تولید رفته است.

رنو مگان جدید در نمای جلو و عقب کاملاً ادامه دهنده طراحی های جدید رنو است و نوع چراغ های مخصوص روز در جلو، چراغ های عقب کشیده و خطوط بکار رفته روی بدنه نشان از یک تالیسمان کوچک دارد. حتی در داخل کابین و استفاده از یک صفحه نمایش بزرگ عمودی، نشانگر های دیجیتالی و طراحی کلی داشبورد همگی نشانه حرف واحدی در طراحی خودروهای جدید رنو است.

جالب است بدانید که مدل سدان از رنو مگان به بازارهای زیادی از جمله ترکیه، ایتالیا، لهستان، ایرلند و رومانی عرضه می شود اما در بازار فرانسه نسخه سدان رنو مگان عرضه نخواهد شد! که البته این موضوع به دلیل فروش بالاتر مدل های استیشن و هاچ بک در بازارهای اروپایی است.

رنو همیشه به دنبال ساخت خودروهای اقتصادی بوده و اصلاً توقع استفاده از موتورهای پرحجم را روی این خودرو نداشته باشید. روی رنو مگان جدید تنها موتورهای 1.2 و 1.6 لیتری نصب شده و خوشبختانه قوی ترین پیشرانه یعنی 1.2 لیتری توربوشارژ برای بازار ایران در نظر گرفته شده است. این موتور که دقیقاً 1198 سی سی حجم دارد حداکثر توان خروجی 130 اسب بخار و 205 نیوتن متر را خواهد داشت و شتاب رسمی اعلام شده برای آن 10.9 ثانیه است.

همانطورکه در جدول بالا اشاره کردیم، گیربکس انتخاب شده برای بازار ایران، هفت سرعته دو کلاچه خودکار است که روی رنو تالیسمان نیز نصب شده است.

در حقیقت تا نیامدن خودرو به بازار ایران و تست نکردن آن در خیابان های شهر، نمی توان نظر نهایی در مورد چگونگی آن برای بازار ایران داد. اما با نیم نگاهی به تست های معتبر رسانه های خارجی، می توان نکات جالبی را در مورد آن اشاره کرد. یکی از این موضوعات صندوق جادار رنو مگان است که 503 لیتر حجم دارد و جالب است بدانید که تنها 12 لیتر از صندوق تویوتا کمری کمتر است و این خبر خوبی برای خانواده هایی است که اهل سفرهای بین شهری با خودروی شخصی هستند.

در رسانه های مختلف خارجی از تجهیزات رفاهی خوب، طراحی مدرن و صندوق عقب بزرگ به عنوان نکات مثبت یاد شده و از فضای پای کم برای سرنشینان عقب و سیستم تعلیق خشک به عنوان نکات بد این خودرو اشاره شده است.

 مشخص نیست مدلی که قرار است در ایران عرضه شود به چه امکاناتی مجهز شده است اما این خودروی جدید از رنو به سیستم هشدار نقطه کور، سیستم هشدار خروج از خطوط، دوربین عقب، شش کیسه هوا، سیستم کمکی در سربالایی HSA و سیستم کمکی ترمز ESC مجهز می شود. همچنین سانروف و رینگ های 18 اینچی نیز روی رنو مگان جدید قابل نصب است.

رنو مگان جدید احتمالاً با قیمتی در حدود 130 الی 150 میلیون تومان توسط نگین خودرو به بازار عرضه شود. با این قیمت باید رنو مگان جدید را رقیب مستقیم هیوندای الانترا، کیا سراتو، تویوتا پریوس و یا میتسوبیشی لنسر بدانیم. رنو مگان با توجه به خوشنامی قبلی در بازار فروش خودرو بخت زیادی برای تصاحب بازار و یکه تازی به عنوان تنها اروپایی این رده قیمتی سدان ها را خواهد داشت اما اینکه بازار چه عکس العملی به یک رنو جدید با موتور 1.2 لیتری توربو خواهد داشت، موضوعی است که باید منتظر عرضه نهایی آن به بازار داخل باشیم.

به گزارش خودرو سریع ، سامانه ثبت سفارش خودرو حدود 4 ماه است که بدلایل نامعلومی بسته شده و وارد کنندگان خودرو قادر به ثبت سفارش محصولات خود نیستند.همین مسئله بار روانی زیادی را بر بازار اعمال کرده که نهایتا به افزایش نجومی قیمت ها منتج شده است.

اما امروز خبر هایی بدستمان رسیده است مبنی بر اینکه معاونت حقوقی وزارت صنعت از باز شدن سامانه ثبت سفارش احتمالی از روز یکشنبه به بعد سخن گفته است.اما تاکنون در خصوص دستورالعمل جدید واردات خودرو به بیرون مطلبی درز نکرده است و احتمال می رود که شخص وزیر صنعت بر روی این مهم فعالیت می کند چرا که معاونان این وزارت خانه هم از دستورالعمل جدید احضار بی اطلاعی می کنند.
حالا باید تا هفته بعد منتظر بود تا ببنیم که در نهایت وزارت صنعت اقدام به بازگشایی ثبت سفارش می نماید یا خیر؟

به گزارش خودرو سریع ، پیشرانه‌های این خودرو شامل یک نسخه 2 لیتری توربو بنزینی به توان 205 اسب بخار و نسخه 4/2 لیتری دیزلی با توان 140 اسب بخار است که هر دو پیشرانه‌ منطبق با یک گیربکس 6 سرعته دستی و یا 6 سرعته اتوماتیک طراحی و ساخته شده است. پیش بینی می‌شود جِی‌ام‌سی تایگر چینی‌ که در بازار این کشور از 20000 تا 100/26 دلار قیمت دارد، بتواند مشتریان پر تعدادی داشته باشد. به ویژه آنکه این نوع پیکاپ‌ها در چین که حجم خیلی بزرگی دارد همیشه با موفقیت همراه بوده است.

به گزارش خودرو سریع ، شرکت تویوتا موتورز ژاپن از رگولاتور بازار اوراق بهادار آمریکا به‌دلیل فروش یک دستگاه خودروی تویوتا به سفارت ایران در هند توسط شعبه هندی این شرکت عذرخواهی کرد.

این خودرو توسط شرکت تویوتا کرلوسکار، موتور، شعبه شرکت تویوتا در هند، در سال مالی منتهی به 31 مارس 2017 فروخته شده است.
از فوریه 2013، دولت آمریکا شرکت‌های آمریکایی و خارجی فعال در این کشور را از هرگونه معامله با ایران منع می‌کند. این تحریم‌های اقتصادی حتی بعد از تأیید پایبندی ایران به برجام توسط ترامپ در ماه جولای تداوم یافته است.
بر اساس قوانین آمریکا، شرکت‌هایی که با کمیسیون بورس و اوراق بهادار آمریکا همکاری دارند، باید هرگونه قرارداد و معامله‌ای را که بعد از 6 فوریه 2013 با نهادهای ایرانی منعقد کرده‌اند اعلام کنند.
تویوتا در اظهاریه تقدیمی به کمیسیون بورس و اوراق بهادار آمریکا اعلام کرده که فروش این خودروی تویوتا به سفارت ایران توسط شرکت هندی وابسته به تویوتا «حدود 2 میلیون ین، معادل تقریباً یک میلیون و 140 هزار روپیه درآمد ناخالص عاید این شرکت کرده و میزان سود خالص تویوتا از این معامله ناچیز بوده است. تویوتا معتقد است این معامله شرکت تویوتا و شرکت‌های تابعه آن را در معرض تحریم‌های آمریکا قرار نمی‌دهد».
در این اظهاریه تأکید شده که تویوتا کرلوسکار قصد دارد فروش خودرو به سفارت ایران را متوقف کند.
مشخص نیست که آیا شرکت ژاپنی مادر این دستور را به شرکت تویوتا کرلوسکار داده یا نه. این شرکت هندی دو کارخانه تولید خودروهای تویوتا با ظرفیت تولید بیش از 4 هزار دستگاه خودرو در سال دارد.

به گزارش خودرو سریع ، اسامی بازیکنان را با هم مرور می کنیم.

محسن مسلمان، متولد ۱۳۶۹ در تهران است. او که با لقب مهندس شناخته می‌شود، دو سال است که به پرسپولیس بازگشته است. موضوع قلیان کشیدن این هافیک پرسپولیس قبل‌از دربی ۸۵ حاشیه‌های زیادی را به‌وجود آورد که البته درنهایت ختم‌به‌خیر شد و مانع محرومیت وی از دربی نشد.
به‌هرحال گفته می‌‌شود لوکس‌ترین ماشین‌ها در بین پرسپولیسی‌ها به او تعلق دارد. مسلمان چند سال پیش یک ب‌ام‌و زد۴ مشکی‌رنگ با پلاک۷۷ یعنی هماهنگ با شماره پیراهنش داشت.

محمد انصاری متولد ۱۳۷۰ است و در سال ۹۴ از فجرسپاسی به پرسپولیس آمد. او یکی از غیرخودرویی‌ترین بازیکنان فوتبال ایران است که حتی با اتومبیل هم به محل تمرین پرسپولیس نمی‌رود.
او تا سال قبل با این بهانه که هیچ‌کس او را نمی‌شناسد، از مترو برای رسیدن به ورزشگاه درفشی‌فر استفاده می‌کرد.
انصاری خودش می‌گوید:

علی علیپور، متولد سال ۱۳۷۴ در قائمشهر است. او در نیم‌فصل ۹۴- ۹۳با قراردادی یک‌ونیم‌ساله از راه‌آهن به تیم پرسپولیس تهران پیوست و امسال در غیاب مهدی طارمی به موثرترین بازیکن پرسپولیس تبدیل شده است.
علیپور یک خودروی پژوپارس داشت که دو سال پیش آن را فروخت. او این روزها با یک خودروی سمند نقرابی در محل تمرین سرخپوشان حاضر می‌شود و درمجموع او هنوز به‌ دنیای خودروهای لوکس ورود نکرده است.

روزبه چشمی، متولد ۱۳۷۲ است و از سال ۹۴ از صبای قم به استقلال پیوسته است و این روزها مورد توجه ویژه کارلوس کی‌روش هم قرار دارد. چشمی سال قبل با یک مصدومیت بی‌موقع روبه‌رو شد و کل فصل را از دست داد اما این روزها درحال بازگشت به‌مرز آمادگی است.
چشمی چندان اهل ماشین‌بازی نیست و ترجیح داده است با اولین پول قراردادش با استقلال یک پژو پرشیای صفر خریداری کند و گویا همچنان با همین ماشین سر می‌کند.

کمال کامیابی‌نیا متولد ۱۳۶۷ در تهران است. کمال در سال ۹۴ از نفت به تیم قرمزها آمد و تا سال ۹۸ با این تیم قرارداد دارد. این هافبک دفاعی سختکوش پرسپولیس هم گویا چندان به خودروهای لوکس علاقه‌ای ندارد.
آخرین اخبار حاکی از این است که کمال با ماشین۲۰۶ سفیدرنگش خود را به محل تمرین می‌رساند. البته شاید هم او علاقه چندانی به خبری کردن خودرویش نداشته باشد. به هرحال کمال را فعلا با همین ۲۰۶سفید می‌شناسیم.

مهدی قائدی، ۱۸ سال سن دارد و اهل بوشهر است. این استعداد بزرگ فوتبال با قراردادی پنج‌ساله در تیر ۱۳۹۶ از ایران جوان بوشهر به استقلال پیوست.
او که تازه به سن داشتن گواهینامه رسیده است، احتمالا با مترو، اتوبوس و ماشین دیگران بر سرتمرین حاضر می‌شود. او از این حیث غیرخودرویی‌ترین بازیکن استقلال است اما اصلا معلوم نیست در سال‌های آینده نیز این‌طور بماند.

مهدی رحمتی متولد ۱۳۶۱ است و با ۳۵سال سن یکی از باتجربه‌های دربی است. او اولین‌بار در سال ۱۳۸۴ به استقلال پیوست، بار دوم در سال ۹۰ به استقلال برگشت و برای بار سوم در تیر ۱۳۹۴ پس از یک دوره دوری دوباره به تیم استقلال آمد.
رحمتی در دربی ۸۵ جای خودش را به حسینی، دروازبان جوان استقلال داد. به‌هرحال او تا چند سال پیش شبیه محسن مسلمان برای آبی‌ها بود. رحمتی در بین تمام بازیکنان استقلال لوکس‌ترین ماشین‌ها را در اختیار داشت و با ب‌ام‌و۵۳۰ سر تمرین حاضر می‌شد. رحمتی زمانی هم با پژو۲۰۶ سر تمرین می‌رفت و مدتی هم پورشه و پونتیاک داشت.

امید ابراهیمی، متولد ۱۳۶۶ اهل مازندران است. او در سال ۱۳۹۳ با قرارداد یک‌ساله به استقلال تهران آمد و پس از پایان قراردادش آن را تمدید کرد.
ابراهیمی هم مانند چشمی از یک مصدومیت سنگین جان سالم به‌دربرده و این روزها مورد توجه کی‌روش است. گفته می‌شود این هافبک تاثیرگذار استقلال یک هیوندای آی‌ایکس ۵۵ دارد.

به گزارش خودرو سریع ، مزدا در نمایشگاه خودروی توکیو 2017 با دست پر وارد شده و بسیاری را نسبت به آینده محصولاتش امیدوار کرده است. این شرکت با رونمایی از زبان طراحی جدید خود در نمایشگاه توکیو2017، ضمن رونمایی از یک کانسپت زیبا با نام کای، عملا اعلام کرد شیوه طراحی نسل جدید مزدا 3 که محبوب‌ترین خودروی این برند است به چه شکل خواهد بود. مزدا اعلام کرده از تکنولوژی اسکای‌اکتیو ایکس در مدل کای سود برده است.

کای که با آخرین متد از زبان طراحی مشهور مزدا به نام کودو ساخته شده، یک هاچ‌بک متوسط با بدنه‌ی زیبا و البته سیال است، کمتر نشان خطوط تیز را روی بدنه خود می‌بیند و فرمی اصیل‌تر از همیشه دارد. مزدا اعلام کرده این هاچ بک جدید به طرز شگفت آوری نسبت به مدل‌های قبلی ایمن‌تر، پاک‌تر و ساکت‌تر است و از اتاق راحتی سود می برد. اینجا می‌توانید آلبوم تصاویر این خودروی جذاب ژاپنی را ببینید.

به گزارش خودرو سریع ، در حال حاضر نیز در بخش تولید و عرضه انواع اتومبیل‌ها درکلاس‌بندی مخالف و بازار هدف، محصولات هیبرید و یا تمام برقی از اولویت بالاتری برخوردار هستند و در برخی از نقاط جهان همانند کشور چین تا چندسال آینده این خودروها جانشین نمونه بنزین سوز و دیزلی خواهد شد. از این رو در دیگر مناطق نیز مانند قاره اروپا و آمریکا شمالی، سیاست فروش محصولات هیبرید و الکتریکی اولویت نخست دولت‌ها و سازمان‌های ذیربط بوده و با اعطای تسهیلات و تخفیفاتی همچون عدم پرداخت مالیات سالانه، شارژ مجدد به صورت رایگان در سطح شهرها و اتوبان‌ها، بیمه رایگان و چندین مورد دیگر، خریداران را در زمینه انتخاب این‌گونه خودروها مطمعن ساخته و آینده‌ای پاک تر و بهتر را برای جامعه خود برنامه‌ریزی می‌کنند.

یکی از اولین شرکت‌هایی که دراین بخش موفق به تولید و عرضه محصولات هیبرید و یا الکتریکی خود شده است، تویوتا نام دارد. این کمپانی با عرضه نخستین نمونه پریوس در سال ۱۹۹۶ در ژاپن و آمریکا شمالی، توانست با تغییر نظر برخی از مشتریان در رده اتومبیل هایی با صرفه اقتصادی بالا و مصرف سوخت بسیار کمتر از رقبای خود، به موفقیتی چشم‌گیر و تاریخی دست پیدا کند و در سالیان بعد با بهبود و تکامل این مدل محبوب یکی از موفق‌ترین برندها در این زمینه لقب گیرد. در بازار خودرو ایران نیز پس مدت‌ها انتظار از جانب خریداران و علاقمندان این‌گونه محصولات، تویوتا پریوس درسال ۹۵ توسط ایرتویا (نماینده اصلی تویوتا در ایران) توانست پس از سالیان طولانی وارد ایران شود، اما برخلاف موفقیت‌ها و محبوبیت این خودرو درسایر نقاط جهان در ایران شاید نتوان این محصولات را همانند دیگر نقاط همچون آمریکا موفق و پرفروش عنوان‌کرد. شاید مهم ترین دلیل‌که می‌‌توان پیرامون این موضوع به آن اشاره کرد، تفکر غالب خریداران و مشتریان به محصولات بنزین سوز و عدم آشنایی و غیرقابل اعتماد دانستن خودروهایی همچون پریوس درکشور بوده است. حال دراین مطلب به بررسی چندین نکته از این موارد می‌پردازیم.

همان‌گونه که درابتدا به این نکته اشاره شده است، در ایران تعداد کثیری از خریداران و مشتریان غالبا به سوی خرید محصولاتی رفته‌که از پیچیدگی فنی و تکنولوژی ساخت معمولی‌تری دارا هستند، و با توجه به گستردگی قطعات و سطح دانش فنی در تعمیر این‌گونه خودروها در کشور بمنظور جلوگیری از مشکلات، این محصولات را نسبت به نمونه‌های هایبرید و یا الکتریکی انتخاب می‌کنند. همچنین ازدیگر نکات پیرامون این موضوع یکی دیگر از عدم استقبال خریداران از این‌گونه محصولات، افت قیمت بنسبت بالا و غیرمعقول خودروهای هایبرید و الکتریکی در بازار دسته دوم بوده که به خودی خود از عوامل بازدارنده در موفقیت این مدل‌ها در ایران خواهد شد. اما هرچند با توجه به آن که ایرتویا پیرامون آموزش متخصص‌ها و تعمیرکاران در ربابطه با خودروهای هایبرید و الکتریکی درتلاش است، اما متاسفانه این فناوری پیچیده در ساخت این‌گونه محصولات مابین تمامی تعمیرکاران درکشور بغیر از شهرهای بزرگی همچون تهران، اصفهان، مشهد، شیراز و تبریز آشنایت نداشته و مالک خودرو در هنگام بروز هرگونه مشکلی در سایر نقاط کشور مجبور به انتقال خودرو خود به نمایندگی بوده و با توجه به سلایق و اولویت‌های خریدارن در ایران پیرامون انتخاب خودرو، این امر باعث آن می شود که خریدارن علاقه کمتری برای خرید پریوس از خود نشان دهد.

از مهمترین موارد عدم انتخاب پریوس توسط خریداران قیمت این خودرو است. درنمونه کامل و فول آپشن موجود در بازار خودرو ایران، برچسب قیمتی برابر با ۱۷۱ الی ۱۷۴ میلیون تومان مشاهده می‌شود که برای این مدل بسیار بالاتر از حد تصور بوده و این درصورتی است که در دیگر نقاط جهان قیمت این محصول بسیار مقرون بصرفه و اقتصادی تعیین شده است. این درحالیست که عرف گمرکی این محصولات در ایران تنها ۴ درصد بوده و شامل هزینه‌های جانبی بسیاری نیز می‌شود.

متاسفانه یکی از مواردی که مانع حضور قدرتمند این محصولات در کشور شده است، عدم وجود زیرساخت مناسب و هدف‌گذاری نادرست پیرامون این گونه خودروها است. در ایران بنا به سیاست پیشین دولت در تولید بنزین بیشتر درسال، رشد و عرضه محصولات بنزین سوز چندین برابر شده است و پس از بحران آلودگی هوا در سالیان اخیر در شهرهای بزرگ کشور، حال سازمان محیط زیست و استاندارد به واردات و عرضه بیشتر محصولات هیبرید علاقه نشان داده و ورود این گونه از خودروها را یکی از مهم‌ترین اهداف خود برای به‌ حداقل رساندن آلودگی در چندسال بعد اعلام کرده اند، اما این امر نیاز به یک برنامه‌ریزی دقیق و هدفمند و ارائه طرحی چندین ساله دارد، و این موضوع باعث آن شده است‌که با عدم وجود ایستگاه شارژ سریع و گسترده شدن استفاده از این خودروها در دیگر نقاط جهان و با توجه به اعتقادکارشناسان داخلی دراین بخش، درحال حاضر نمی‌توان با قاطعیت گفت که بازار خودرو ایران و خریداران به این نوع محصولات علاقه خاصی نشان داده و فروش این‌گونه مدل‌ها در صورت عدم استقبال می‌تواند با شکست روبه‌رو شود.

جالب اینجاست که تا سال گذشته؛ خودروهای هیبریدی برای ورود به منطقه طرح ترافیک تهران؛ نیازی به ثبت نام و خرید طرح نداشتند؛ اما از سال ۹۶ برای این خودروها پرداخت ۵۰ درصد هزینه طرح ترافیک اجباری شده است! به نظر میرسد که دولت و شهرداری تهران هیچ طرحی برای تشویق مردم جهت استفاده از این خودرو ندارند.

به گزارش خودرو سریع ، دستگاه خودروی لامبورگینی گالاردو اسپایدر که چند ساعتی بیشتر از ترخیصش از گمرک آبادان نگذشته بود، به دلیل آلودگی صوتی و مزاحمت توسط پلیس توقیف شد.

به گزارش خودرو سریع ، این قرار داد میان مهندس هاشم یکه زارع مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو و ها جین کیم مدیر عامل شرکت هیوندای پاور تک امضا شد. 

این سومین قرار داد از تفاهم نامه 10 جانبه گروه صنعتی ایران خودرو با سازندگان معتبر جهانی و داخلی قطعات و مجموعه های خودرو است که بین مدیران عامل دو شرکت امضا شد.
گیربکس های مدرن شش سرعته اتوماتیک هیوندای بر روی پلت فرم های جدید گروه صنعتی ایران خودرونصب خواهد شد.
هدف از امضای این قرار داد کسب سهم مناسب از بازارهای داخلی و صادراتی است و در آینده ایران خودرو به دنبال نصب گیربکس های اتوماتیک جدید بر روی خودروهای هیبریدی است.
گفتنی است شرکت هیوندای پاور تک سازنده 3 میلیون و هفتصد هزار دستگاه گیربکس اتوماتیک در سال است.

به گزارش خودرو سریع ، حسین نجاری در نخستین نشست سازندگان پلت فرم جدید ایران خودرو، اظهار کرد:

وی با بیان این که در این پروژه شرکت‌هایی چون پینین‌فارینا از ایتالیا و هیوندای پاورتک حضور دارند، خاطر نشان کرد:

مدیر پروژه پلت فرم جدید ایران خودرو ادامه داد:

نجاری افزود:

وی با بیان این که شرکت بین‌المللی ماله مسوولیت طراحی و توسعه موتور این پلت فرم را بر عهده دارد، تصریح کرد:

مدیر پروژه پلت فرم جدید ایران خودرو خاطر نشان کرد: طبق برنامه‌ صورت گرفته خودروهای تولیدی بر روی این پلت فرم تا ۷۰ درصد داخلی سازی شده و ۳۰ درصد محصولات تولیدی نیز به بازارهای خارجی صادر خواهد شد.

به گزارش خودرو سریع ، موزاکو امروز در نخستین نشست سازندگان پلت فرم جدید ایران خودرو، اظهار کرد:

وی ادامه داد:

قائم مقام شرکت پینین‌ فارینا افزود:

وی با بیان این که با همکاری ایران خودرو پلت فرم جدیدی را براساس جدیدترین تکنولوژی مورد استفاده در این صنعت طراحی خواهیم کرد، تصریح کرد:

به گزارش خودرو سریع ، از اوایل 2000 ریو کوچکترین محصول کیا در بازار ایالات متحده و دیگر نقاط محسوب می شود. این خودرو در دو مدل کوپه و چهار درب به فروش می رسد و پلتفرم آن با هیوندا i20 نسل جدید یکسان است.

کیا ریو جدید برخلاف مدل های پیشین طراحی هدفمند و بهبودیافته ای داشته که لذت رانندگی را دوچندان می سازد. کمپرسور جدید موجب می شود تا کیا ریو جدید آرامشی را هنگام رانندگی به افراد منتقل کند. آرامشی که کمتر می توان در یک خودرو مقرون به صرفه و اقتصادی چون کیا ریو یافت. بیشتر رقبا آن در چنین سطحی سواری بسیار آرامش بخش نداشته و به سختی می توان یک مدل رقیب در این زمینه برای کیا ریو جدید یافت. از این رو می توان آن را برای سفرهای طولانی انتخاب کرد بدون آن که کمی شاهد نقص خاصی بود.

کیا با بهبود طراحی ظاهری مدل سعی بسیاری کرد اما در ابعاد تغییری حاصل نشده بنابراین نمی توان آن را بزرگتر یا کوچکتر از نسل پیشین دانست. طراحی جسورانه آن را نسبت به مدل پیشین جذاب تر ساخته و می تواند به عنوان یک مدل اقتصادی نظر هر فردی را به خود جلب کند. ستون C مدل ضخیم تر از نسل پیشین شده و باید آن را رقیبی برای فولکس واگن گلف و برخی هاچ بک های دیگر محسوب کرد. ریو یک مدل بروزرسانی شده قابل توجه از شرکت کیا محسوب می شود و کره ای ها سعی داشتند با افزودن ویژگی های جدید آن را متفاوت از مدل پیشین سازند. بنابراین می توان انتظارات بسیاری به عنوان یک هاچ بک اقتصادی از این محصول کیا داشت.

ریو با وجود آن که خودرویی رده پایه محسوب شده اما کیا سعی کرده فضای داخلی باکیفیت برای آن در نظر گیرد. مدل EX آن از تریم داخلی به ارزش 500 دلار بهره می برد که تریمی مشکی/قرمز بوده و کمی آن را اسپرت کرده است. فرمانی اسپرت با کلیدهای تنظیماتی روی آن و دوختی روی فرمان، صفحه نمایش LCD هفت اینچی لمسی با سیستم سرگرمی کیا که از اپل کارپلی و اندروید اتو پشتیبانی می کند، دنده ای با شکل مدرن، سیستم ترمز اضطراری و برخی ویژگی های باکیفیت دیگر که ریو را به خودرویی جذاب تبدیل کرده است.

فضای داخل خودرو حجم کافی برای سرنشینان داشته و از آنجایی که ریو یک مدل کامپکت و کوچک محسوب شده، بنابراین نباید انتظار بیشتری داشت زیرا یک خودرو فول سایز محسوب نشده تا سرنشینان متعددی به شکل راحت درون آن جای گیرند. فضای داخلی ریو حداکثر برای 4 سرنشین مناسب بوده که می توانند به راحتی در آن قرار گیرند. البته ممکن است ناراحتی را با توجه به سطح مدل آن در طول سفرهای طولانی به دنبال داشته باشد اما به طور کلی می توان به فضای داخلی ریو هاچ بک جدید امتیاز قابل قبولی داد و آن را یک خودرو ایده آل دانست.

شرکت کیا در ریو جدید از پیشرانه 1.6 لیتری چهار خطی توربو بهره گرفته که به شکل عمده شبیه به مدل پیشین است. اگرچه کیا بروزرسانی انجام داده و با قرار گرفتن چنین پیشرانه ای در کنار گیربکس شش سرعته اتوماتیک آن را به خودرو سریع و کارآمدی تبدیل نمود. ریو در 8.5 ثانیه می تواند به 100 کیلومتر برساعت برسد که نسبت به مدل پیشین سریعتر است. این مدل 8 اسب بخار قدرت کمتری در مقایسه با مدل پیشین داشته و در مجموع خروجی قدرت آن 130 اسب بخار است.

کیا همچنین اقتصاد سوخت را افزایش داده و مدل را در زمینه مصرف سوخت اقتصادی تر نمود. با این حساب باید کیا ریو نسل جدید را یک خودرو با پیشرانه کم مصرف و پرقدرت محسوب کرد. مصرف سوخت آن براساس بررسی های انجام گرفته کمتر از نسل پیشین بوده که این خود پیشرفتی محسوب می شود و اشتیاق خرید را از نگاه مشتریان بیشتر می کند. کیا همیشه سعی داشته محصولاتی توسعه دهد که مصرف سوخت کمی دارند و ریو نسل جدید نیز به این موضوع پای بند بود.

قیمت پایه کیا ریو هاچ بک 15 هزار دلار بوده و هر تریم آن با توجه به ویژگی هایش مختلف است. برای مثال مدل S با قیمت 17 هزار دلار به فروش می رسد و مدل EX نیز با قیمت 20 هزار دلار به فروش می رسد. این قیمت ها تا حدودی به مزدا 3 و هوندا سیویک با قیمت 20 هزار دلار نزدیک است. بنابراین می توان آن را در زمینه قیمت هم ردیف محصولات شرکت ژاپنی به حساب آورد.

کیا با تدارک دیدن تریم های مختلف برای ریو 2018 آن را به خودرو کارآمد و ارزشمندی تبدیل کرده که باید برای خرید ارزشمند دانست. همانطور که گفته شد رقبا بسیاری برای ریو وجود داشته که نمی توان به راحتی تمامی آنها را نام برد اما پیشتر نیز به آنها اشاره کردیم و از جمله باید به گلف فولکس پرداخت.

به گزارش خودرو سریع ، این خودرو نسبت به نسخه‌های پیشین بزرگ‌تر شده است. افزایش اقبال عمومی به خودروهای شاسی‌بلند و بزرگ، افزایش اندازه‌های این مدل را توجیه می‌کند.همانند سایر اعضای خانواده فوکوس، انتظار می‌رود این مدل‌هم از موتورهای «اکوبوست» بنزینی و «اکوبلو»ی دیزلی برخوردار باشد.

این مدل در دو نوع سه سیلندر و چهار سیلندر به بازار خواهد آمد. نسل کنونی فوکوس استیشن در سال ۲۰۱۰ طراحی و ساخته شده است و پیش‌بینی می‌شود نسل جدید، به‌زودی جایگزین آن شود.
سری فوکوس به‌دلیل مصرف سوخت بهینه و نگهداری آسان در بازار آمریکا بسیار محبوب هستند. این مدل اوایل سال آینده میلادی در اروپا نیز معرفی خواهد شد. فورد تصمیم دارد با ارائه خودروهای مورد علاقه مصرف‌کنندگان اروپایی سهم خود را در این بازارها افزایش دهد.

به گزارش خودرو سریع ، هیات‌وزیران در جلسه ۲۰ آذرماه سال ۱۳۹۰ با استناد به اصل یکصد و سی‌وهشتم قانون اساسی جمهوری اسلامی ایران تصویب کرد که سود بازرگانی کالاهایی که به‌صورت تجاری از طریق مناطق آزاد تجاری-صنعتی به سرزمین اصلی وارد می‌شود، معادل ۱۵ درصد ارزش سیف کالاهای مذکور کاهش پیدا می‌کند اما گمرک این مصوبه را لغو کرد. 

در این مورد، فرود عسگری رئیس کل گمرک در پاسخ به لعیا جنیدی، معاون حقوقی رئیس‌جمهوری آورده است:

به گزارش خودرو سریع ، نیروهای پلیس "بدون اطلاع قبلی" به دفتر این شرکت در مونیخ یورش برده‌اند. ماموران اتحادیه اروپا در حال تحقیق درباره این ادعا هستند که شرکت‌های خودروسازی آلمان درباره خودروهای دیزلی مخفیانه با هم تبانی کرده‌اند.

خبرنگار بی‌بی‌سی در برلین می‌گوید یافته‌های جدید ممکن است بر ابعاد رسوایی‌های اخیر درباره دستکاری خودروهای دیزلی اثر بگذارد.
سال گذشته مارتین وینترکورن، مدیر عامل شرکت فولکس واگن در پی افشای دستکاری 11 میلیون خودرو دیزلی مجبور به کناره‌گیری شده بود.
خودروهای فولکس واگن برای فریب و تغییر نتیجه واقعی آزمون میزان آلایندگی دستکاری شده بودند. شرکت فولکس واگن اتهام دستکاری را پذیرفت اما شرکت بی‌ام‌و تاکید کرده که چیزی را به منظور به اشتباه انداختن نتیجه آزمایش میزان آلایندگی دستکاری نکرده است. جز فولکس واگن و آئودی و پورشه، شرکت خودروسازی بی‌ام‌و و دایملر هم متهم هستند که تبانی کرده‌اند تا سرمایه‌گذاری خود را در خودروهای دیزلی ثابت نگه دارند.

به گزارش خودرو سریع ، مهم‌ترین نکته در آغاز فصل سرما نگهداری از سیستم خنک‌کاری و سیال موجود در آن است.

در فصل زمستان استفاده از ضد یخ رادیاتور یکی از ابتدایی ترین اقداماتی است که باید توسط مالکین انجام شود. برای حفظ کارایی مایع موجود در رادیاتور باید هر دو سال یکبار کاملا تعویض شود. بنابراین اگر مدت زیادی است که از محتویات رادیاتور خودروی خود خبر ندارید بهتر است همین الان فکری به حال آن بکنید.

نسبت ترکیب ضد یخ با آب رادیاتور (ترجیحا آب مقطر و فاقد املاح) بسته به دمای هوا روی قوطی حاوی ضد یخ درج شده است، اما به طور کلی برای آب و هوای ایران معمولا ترکیب ۲۵ الی ۵۰ درصد ضد یخ با آب رادیاتور کافی خواهد بود.
بهتر است در ابتدای فصل سرما صافی بنزین را تعویض کنید و انژکتور‌ها را شست‌وشو دهید. علاوه بر این سیستم گرمایش، برف پاک‌کن، میزان شارژ باتری خودرو ، روغن موتور مناسب و نحوه عملکرد آلترناتور(دینام) را بازدید کنید یا آن را برای چک کردن به نمایندگی‌ها ببرید.
همچنین در این بازدید‌ها تیغه‌های برف‌پاکن را تعویض و عملکرد سیستم‌های برقی به‌خصوص گرم‌کن شیشه‌ها و فن‌های دمنده گرما را بررسی کنید.

برای مقابله بهتر با شرایط مختلف در روزهای زمستانی می توان یک کیت از وسایل لازم و ضروری مثل کاردک، کابل های اتصالی، پارو، بیلچه، دستکش، چراغ قوه، پتو، لباس های گرم، پوتین، بطری آب و خوردنی های فاسد نشدنی تهیه کرد.

اگر یکی از اجزای این کیت فقط یک بار برای شما مفید باشد، بخاطر تهیه کردن آن به خود افتخار خواهید کرد. ناگفته پیداست زنجیر چرخ قبل از سایر اجزا باید درون این کیت قرار گیرد!

در ماه های سرد سال باید سعی کرد سوخت موجود در باک از حد نیمه پایین تر نیاید.
با این کار از تجمع رطوبت در مجاری سیستم سوخت رسانی و یخ زدگی احتمالی جلوگیری می شود.

به طور کلی نیز بهتر است هیچ گاه اجازه ندهید که سطح بنزین موجود در باک بیش از حد کاهش یابد و بدین شکل عمر پمپ بنزین و صافی های بنزین خودرو خود را افزایش دهید.

سرما دشمن درجه یک باتری است و باعث می شود کارایی باتری تا نصف کاهش یابد. باتری های کهنه معمولا در برابر برودت هوا آسیب پذیرتر بوده و شاید نتوانند در یک صبح زمستانی نیروی لازم برای استارت زدن را فراهم کنند.

در فصل زمستان اگر خودرو در فضای باز نگهداری می شود، نباید به مدت بیش از ۲۴ ساعت کاملا خاموش بماند. اگر قرار است خودرو برای مدتی بدون حرکت باقی بماند، می توانید روزی حداقل یک بار آن را به مدت چند دقیقه روشن کرده و به باتری اجازه شارژ شدن دهید.

با آمدن فصل سرما نباید از کولر خودرو غافل ماند. چنانچه به مدت طولانی از کولر خودرو استفاده نشود، گاز آن رسوب پیدا کرده و در نهایت کارایی خود را از دست خواهد داد.

برای جلوگیری از این اتفاق هر چند روز یک بار کولر اتومبیل را روشن کرده و برای دقایقی آن را روشن بگذارید. البته در خودروهای مجهز به سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک این کار خودبخود انجام می گیرد.

متاسفانه در بین عموم شایع شده که در روزهای سرد بعد از استارت زدن، موتور باید چند دقیقه بصورت درجا کار کند تا گرم شود. بهترین روش برای گرم کردن موتور اینست که بعد از استارت باید آرام آرام شروع به حرکت کرده و از فشارهای ناگهانی بر روی پدال گاز بپرهیزید.

بعد از چند دقیقه حرکت با دنده سنگین و عادی شدن وضعیت موتور می توانید سرعت خود را افزایش دهید. با این روش اولا از اتلاف سوخت و آلودگی بی دلیل هوا جلوگیری می کنید، ثانیا انتقال دما در بخش های مختلف موتور بهتر انجام می پذیرد و ثالثا گیربکس و سیستم انتقال نیرو نیز توامان با موتور به تدریج گرم و آماده استفاده می شوند.

به گزارش خودرو سریع ، دنا در نسخه پلاس خود سعی کرد با اضافه شدن امکاناتی نظیر سانروف و رفع برخی دیگر از معایب نسخه معمولی، در بازه قیمتی ۴۴ الی ۵۳ میلیون تومان رقبا را پشت سرگذاشته و به‌عنوان برترین خودرو در این رده قیمتی با نام جدیدترین خودروی ملی مطرح کند.

اما با توجه به شواهد و مستندات و طبق نظر کارشناسان این عرصه، آنچنان که مدیران این شرکت از عرضه این محصول با موفقیت کامل در بازار سخن به زبان می‌آورند، نبوده است و همچنان کاستی‌ها و معایبی را در این خودرو مشاهده می‌کنیم. در این مطلب قصد داریم تا با معرفی چند مورد از مشکلات این خودرو، کمکی هرچه بهتر و بیشتر برای خریداران قبل از انتخاب‌شان داشته باشیم.

این خودرو همانند نسخه قبلی خود، همچنان از یک پشرانه تنفس طبیعی چهار سیلندر ۱۶ سوپاپ با حجم دقیق ۱۶۴۶ سی‌سی و موسوم به EF7 برخوردار است. میزان تولید نیرو در این مدل نیز مانند نسخه معمولی ۱۱۳ اسب بخار و ۱۵۵ نیوتن متر گشتاور بوده و دارای شتاب اولیه ۱۳ثانیه و حداکثر سرعت ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت است.
شاید یکی از مهم‌ترین نقدها بر نسخه پلاس دنا نیز همین مسئله بوده و شرکت سازنده آن یعنی ایران خودرو در تولید نهایی‌اش از دیگر پشرانه‌ها استفاده نکرده است. البته این نکته نیز می بایست یاداوری شود که گروه خودروسازی ایران خودرو یک پیشرانه کوچک‌تر و توربوشارژ را با نام EF4 با حجم ۱۴۰۰ سی‌سی‌ برای مدل اسپرت دنا پلاس معرفی کرده که تا بدین لحظه برنامه خاصی برای تولید آن به صورت انبوه منتشر نشده است.
به اعتقاد سایر مشتریان این شرکت، ایران خودرو می‌بایست در دنا پلاس از مولدهای توان بخش همچون توربو استفاده می‌کرد که البته قرار است به‌زودی طبق گفته مدیران این شرکت، شاهد نصب آن در دنا پلاس باشیم.

یکی دیگر از معایبی که این خودرو به‌همراه داشته است، جعبه دنده ۵ سرعته و دستی بوده که در این مورد نیز همانند پیشرانه، با نسخه معمولی خود فرقی نمی‌کند. این گیربکس مانند دنا در نسخه معمولی از ۵ دنده جلو و یک دنده عقب سود می‌برد و دقیقا همان جعبه دنده استفاده شده در سمند بوده که در این نسخه با کمی به‌روز رسانی‌ شاید از عملکرد سریع‌تری برخوردار باشد.
ایران خودرو اعلام کرده که به‌زودی در مدل های‌ سال آینده این محصول جعبه دنده اتوماتیک را جایگزین نمونه دستی فعلی خواهد کرد که این فرایند توسط شرکتی بلژیکی با نام پانچ انجام خواهد گرفت.

یکی دیگر از مواردی که دنا پلاس با آن روبرو است، طبق گفته کارشناسان و خریداران ایرادات ساختاری و مونتاژی بوده و هرچند این معایب بسیار کوچک هستند، اما تا بدین لحظه چندین مورد از شکایات صورت گرفته پیرامون این خودرو از سوی مشتریان صورت پذیرفته که در بخش‌هایی همچون جاگذاری و آب‌ بندی درب صندوق، در عقب خودرو و سپرها بوده و طبق اخباری که از چندین رسانه دیداری منتشره شده است، در یکی از نمونه‌های مونتاژ شده در بخش برون مرزی ایران خودرو در چند مدت اخیر، مشکل مونتاژ درب صندوق عقب گزارش شده و به دستور شریک خارجی این شرکت در کشور مقصد تا زمان رفع این مشکل، این محصول نتوانسته به بازار خودرو آن کشور عرضه شود.
این نکته نیزمی‌بایست مطرح شود که صندلی‌های این خودرو نیز همانند نسخه معمولی بوده و دارای فضای سرنشین عقب کمتری نسبت به دیگر رقبا است و از طراحی اسپرت و کمی خشک‌تر نسبت به سایر محصولات بهره می‌برد، که این امر نیز یکی از مسائل مطرح شده پیرامون ایرادات این خودرو است.

اما اصلی‌ترین مشکل این محصول قیمت آن در حال حاضر است. طبق گفته‌ها و شواهد موجو، قیمت این خودرو در بازار کشور هم‌اکنون برابر با ۵۳ میلیون تومان بوده و این درحالی‌ست که در روزهای اولیه عرضه در کشور با قیمتی برابر با۴۸ الی۴۹ میلیون تومان عرضه شده و با رشد قیمت بیش از حد تصور، حال با این برچسب عرضه می‌شود.
این افزایش در صورتی انجام پذیرفته که رقبای این محصول کمتر دچار این مسئله شده و محبوبیت و استقبال روزهای نخستین از دنا پلاس، هم‌اکنون با کاهش روبه‌رو است. اما این نکته همواره قابل مشاهده بوده و به‌غیر از دنا پلاس در برخی موارد، دیگر خودروها همچون ۲۰۶ تیپ پنچ، تندر ۹۰ E2، پژو پارس و آریسان نیز دچار این افزایش قیمت در چند وقت اخیر یا بهتر است بگوییم یک‌سال گذشته شده‌اند، این امر به تنهایی یکی از عوامل کاهش فروش محصولات این شرکت بوده و اگر ادامه یابد، ایران خودرو شاهد ضرر و کاهش نرخ سود بیشتری نسبت به چندین دوره گذشته خود خواهد بود.

در پایان می‌بایست به چندین نکته مهم پیرامون دنا پلاس همچون امکانات رفاهی بیشتر همچون سانروف به مدل معمولی، طراحی مجدد درب‌ها، آنتن کوسه‌ای، اضافه شدن ایربگ‌های جانبی و دی لایت زیبا به چراغ‌های جلو اشاره کرد. اما اضافه شدن این امکانات قیمتی بیش از حد تصور خریداران را در کنار معایبی همچون پیشرانه قدیمی و گیربکس دستی به‌دنبال داشته است، در صورت رفع این مشکلات و کم‌تر شدن قیمت فعلی این خودرو در بازار، می‌توان میزان فروش خوبی را متصور شد، اما در صورت رفع نشدن این موارد همچنان شاهد عدم استقبال و فروش کمتر این محصول نسبت به نسخه معمولی خواهیم بود.

به گزارش خودرو سریع ، تولید ام‌وی‌ام ۱۱۰‌اس، ام‌وی‌ام ۵۳۰ و ام‌وی‌ام ۵۵۰ محصولات خودروسازی مدیران نیز متوقف شده و به ترتیب از ۲، ۱ و ۲۴۰ دستگاه در شهریور ماه ۱۳۹۵ به صفر کاهش یافت. 

شهریور امسال تولید آسا B۵۰ محصول گروه بهمن نیز ۱۰۰ درصد کاهش یافته و از ۲۴ دستگاه در شهریور ماه سال گذشته به صفر رسید.